Good morning, everyone, and welcome to this webinar to discuss Grupo Carso's results for the fourth quarter of 2025. Before we begin, I would like to remind you that this event is being recorded and that information discussed today may include forward-looking statements regarding the company's financial and operating performance. All projections are subject to risks and uncertainties, and actual results may differ materially. Hosting today's conference are Mr. Arturo Spínola, Chief Financial Officer of Grupo Carso, and I, Rogelio Barradas, from Investor Relations. We will first provide a brief overview of the fourth quarter financial results and then proceed to the Q&A session. Consolidated sales of Grupo Carso totaled $54.9 billion pesos, decreasing 4.7% compared to fourth quarter of 2024, mainly explained by lower sales across divisions due to the appreciation of the Mexican peso.
Grupo Sanborns was the division with the largest positive impact in revenues, driven by better seasonal sales. Consolidated operating income reached $4.1 billion pesos, a 40.9% decrease versus the same period last year. This reduction came from lower profitability in several divisions attributable to the conclusion of major infrastructure projects, the impact of a stronger peso, the implementation of new IT platforms in the commercial division, and inflationary pressures on salaries and expenses. EBITDA for Grupo Carso totaled $6.3 billion pesos, decreasing 31.7% versus $9.2 billion in fourth Q of 2024. Controlling net income totaled $3.1 billion pesos, decreasing 18.9%, mainly due to lower operating results and foreign exchange impacts. Regarding the performance by division, Grupo Sanborns revenues reached $25.8 billion pesos, increasing 2.3%, supported by solid seasonal sales. Operating income totaled $2.3 billion pesos compared to $2.5 billion pesos a year ago. EBITDA reached $2.91 billion pesos.
For Grupo Condumex, sales totaled $12.1 billion pesos, decreasing 5.5%, mainly due to lower demand in the auto parts sector and stronger peso. Operating income and EBITDA amounted to $987 million pesos and $1.1 billion pesos, respectively. Regarding Carso Infraestructura y Construcción, sales reached $7 billion pesos, a decrease of 35.9%, explained by the conclusion of large infrastructure projects. The revenues of Ixachi Project are included in Samajal. Operating loss and negative EBITDA were $446 million pesos and $205 million pesos, affected by costs related to offshore platform maintenance and effects losses, primarily linked to the Pemex collection completed at year-end. Current projects include the construction and design of the Saltillo Nuevo Laredo passenger train, segments 13 and 14, Saltillo Santa Catarina; different buildings for hospitals, residences, and malls; telecommunications installation services; and onshore drilling service for up to 32 Pemex wells.
Total backlog reached $68.6 billion pesos, up from $23.9 billion pesos a year ago, of which around 43% will be executed during 2026. For the case of Elementia and Fortaleza Materiales, sales amounted to $7.1 billion pesos, decreasing 2.8%, mainly driven by the peso appreciation, considering that a significant portion of revenues are generated abroad. The cement division posted a resilient quarter and offset part of the decline in Elementia Materiales. Operating income totaled $54 million pesos and 95.6%, while EBITDA reached $1.25 billion pesos, decreasing 23.6%. For Carso Energy, revenues reached $840 million pesos, decreasing 11.8%, mainly due to the lower average exchange rate, as 100% of the division's revenues are US-denominated, and lower electricity sales in Panama due to dry season effects. Operating income and EBITDA totaled $649 million pesos and $753 million pesos, respectively.
Lastly, for Samajal, revenues totaled $2.06 billion pesos, mainly driven by the Pemex contracts for finance drilling services at Ixachi and higher production at Ixachi and Chalquil and Pokoch, regarding reaching 16,599 barrels of oil equivalent on average daily versus the 11,113 barrels in the last year. Operating income showed a loss of $10 million pesos, improving significantly versus a $311 million pesos loss last year. EBITDA resulted in a negative $233 million pesos, reflecting depreciation impacts and early-stage investments. Samajal has clearly stood out with the group, driven by several strategic milestones that strengthened the outlook of our hydrocarbons platforms: the binding agreement to acquire Fieldwood Mexico, the signing of the mixed contract with Pemex for the development of the Maccabee field, and the recent designation of Harbour Energy as the operator of Sama Field, collectively enhanced operational clarity, alignment, and long-term strategy positioning.
These developments reinforced the relevance of the hydrocarbons division within Grupo Carso and provided a solid foundation for continued operational progress. Before closing, we would like to highlight three relevant items for the quarter. First, we recognize a 7% discount on outstanding payments received from Pemex, which strengthened our cash position at year-end. Second, following the shutdown of the Vallejo plant of Nacional de Cobre, we recorded a one-time charge of $600 million pesos. Third, the aforementioned appreciation of the Mexican peso during the quarter, compared to the same period of last year, generated foreign exchange effects that reduced sales by approximately $1.2 billion pesos in those subsidiaries where revenues are largely dollar-denominated. With this, we conclude our remarks. We will now proceed to the Q&A session. We will switch to Spanish for greater clarity in responses.
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Hola. Gracias por la llamada. Buenos días a todos.
Hola, Miguel. Buenos días.
La primera pregunta sería relacionada con las expectativas para este año de las distintas divisiones, qué es lo que están viendo y qué es lo que podemos esperar.
Sí, gracias, Miguel. Buenos días. Mira, podemos empezar con Grupo Condumex, que aún cuando en este trimestre presenta una cierta reducción en ventas, que principalmente ahí tenemos un tema de tipo de cambio, las ventas anuales sí crecieron, crecieron 5.6%. Esto es porque, a pesar de que sí está habiendo algún tema por los aranceles en cuestión de autopartes, hemos crecido en otras plataformas y en otros mercados, y eso nos ha ayudado a compensar. Entonces, sí estamos esperando un crecimiento de un dígito para este año, gracias a nuevos negocios que estamos consiguiendo, y esperando que no haya mayor apreciación relevante del tipo de cambio, porque en esta división industrial, directa e indirectamente, casi todas las ventas están dolarizadas.
Después, en el caso de la constructora de Carso Infraestructura y Construcción, que ya arrancamos con el proyecto del tren de Saltillo, que aunque inició en el último trimestre del año, inicia con ingenierías y cosas que no generan ingresos importantes, ya durante el año 2026 ya va a tener mayor avance. Aunque empieza también con obras de terracerías y cosas que no generan tanto ingreso, mucho ingreso, ya hacia final del año se va a ir notando el beneficio de esto.
Aquí tal vez vale la pena comentar que en Carso Infraestructura, aunque en las divisiones de instalaciones, construcción civil e infraestructura se va a notar una mejor dinámica, en la parte de perforación, buena parte de los ingresos de esta división los vamos a reflejar en la división de hidrocarburos que le llevamos a Majal, porque ahí el contrato que anunciamos el año pasado de Ixachi lo están haciendo entre una empresa de Sixa y una de Samajal, donde principalmente el ingreso va a quedar en Samajal. Grupo Samuel, que fue la división que mejor se presentó en este trimestre y que también tiene un crecimiento en el año muy pequeño, pero un crecimiento de 1.3%, ahí lo que se está trabajando, que lo estamos notando también un poco en el resultado operativo, es que se están haciendo inversiones importantes en tecnologías de información, principalmente Oracle y Salesforce.
Todo esto con la idea de darle una mejor experiencia de compra al usuario, y a través del comercio electrónico y un mejor nivel de entregas, poder mejorar el desempeño de la empresa. Ya que nos vamos a enfocar más en la experiencia del usuario, no hay muchas tiendas que se vayan a abrir, algunas de Dax, algunas de iShop, donde todavía hay cabida, pero principalmente nos estamos enfocando en este año a concluir la implementación de estas dos plataformas que deben de ayudar a mejorar las ventas. En Elementia, en la parte de materiales para construcción, lo que vamos a ver es: la parte de cementos va bien, estamos enfocándonos, como ya lo vimos, en el mercado nacional.
Recientemente informamos que la otra cementera que nos quedaba en Estados Unidos, ya llegamos a un acuerdo de venta, entonces nos vamos a concentrar en el mercado nacional y de Centroamérica, donde tenemos mejores márgenes. En la parte de metales, con el cierre de la planta de Vallejo, que es una planta muy antigua, de alrededor de 75 años, lo que estamos haciendo es racionalizando productos, vamos a mantener las otras dos plantas que tenemos de esta división, en San Luis Potosí y en Celaya, y con esto lo que vamos a lograr es que va a haber una reducción en volumen de ventas, pero nos vamos a concentrar en los productos que tienen mejores márgenes y donde podemos tener un mejor desempeño. Entonces, lo que puede pasar en Elementia es que no vamos a ver un crecimiento importante, pero sí una mejora en márgenes.
Carso Energy se va a mantener en los niveles que tenemos en este año. Como ustedes saben, tenemos tres gasoductos funcionando y las dos hidroeléctricas de Panamá. Y aunque ya estamos construyendo el nuevo gasoducto, esperamos terminar la primera fase, que es una fase corta de 70 y pocos kilómetros en el segundo semestre del año. Ahí dependemos de algunas cuestiones de derechos de vía, y eso podría ayudar un poco a Carso Energy, aunque lo más importante va a ser cuando se concluya todo el gasoducto central o del norte, que esto deberá ser hacia finales del próximo año. Y la parte que ahorita está teniendo mayor dinamismo, que es la parte que le llamamos Samajal, que es la división de hidrocarburos, aquí ya estamos viendo algún incremento en ventas, por un lado porque va mejorando la producción, por otro lado porque estamos con el proyecto de Ixachi.
Y como también lo anunciamos recientemente, ahora a los primeros días de enero, acordamos comprar la parte de Fieldwood, que hasta hoy era el operador de este campo donde nosotros tenemos el 50%. Con esta compra, que está en proceso de autorizaciones, vamos a tener el 100%, y la intención es mejorar el desempeño, el control de gastos, la eficiencia operativa, y poder mejorar la producción que podría llegar en este año a más de 30,000 barriles diarios. Entonces, de manera general, sí vemos un crecimiento como grupo de un dígito para este año 2026, aunque cada división tiene su dinámica, Miguel. Pero a grosso modo, esto es lo que te podría comentar.
En el caso particular, gracias, muchas gracias por las respuestas. Pero en el caso particular de Samajal, para el año, ¿qué nivel de ingresos deberíamos suponer y qué tipo de rentabilidad deberíamos esperar?
Mira, para el tema, el caso de Samajal de entrada, como ahí estamos reflejando el proyecto de, ¿cómo se llama?, de Ixachi, más o menos debe de generar ventas adicionales en el año de unos $7,000 millones de pesos. La parte de Maccabee, que también acabamos de firmar, y la parte de Talos, eso vaya, y perdón, y la parte de Sama, que también comentamos que ya con el nuevo operador tiende a arrancar, esos beneficios los vamos a estar viendo a más largo plazo, todavía en este año no los vamos a ver. La parte de Sama puede empezar a generar petróleo en el 2028 para la venta, la parte de Maccabee puede empezar a tener algún resultado en el 2027, porque este año es de concluir la parte de estudios del campo que vamos a tomar.
Entonces, lo que más vamos a ver en este año va a ser el crecimiento por la parte de Ixachi, y por la parte de Ixaquil y Pococh, ahora con la compra de Fieldwood, porque ya ahí en automático lo que va a pasar es que en vez de ser dueños de la mitad del petróleo, vamos a ser dueños del 100% de lo que se produce actualmente, y con las expectativas de crecimiento que podemos estar llegando hacia finales de año a 30,000 barriles. O sea, en el caso de petróleo podríamos estar duplicando los ingresos en este año.
Y la parte de rentabilidad, o sea, con las inversiones, ¿se comerá esto la rentabilidad o sí esperan algo de rentabilidad?
Sí, de hecho, si ves ya con la incorporación de Ixtachi, ya el resultado operativo fue prácticamente de punto de equilibrio, Miguel. En este trimestre perdimos $10 millones de pesos. Entonces, ya esperamos el primer trimestre tener resultados positivos, y conforme vaya avanzando el año, también en la parte de hidrocarburos ya vamos a llegar al punto de equilibrio operacional. Entonces, ya en este año en Samajal vamos a ver resultados positivos de dos dígitos.
Muchas gracias. Nada más la última, en relación a Pemex, ¿quedó algo pendiente de pago?
Sí, tenemos todavía pendientes de pago. Lo más importante ya se pagó, todavía tenemos algunas cuestiones que están por pagarse en los próximos días. Creemos que sí vamos a poder regularizarnos, porque todavía hay algunos vencidos. Aunque yo te diría que lo más fuerte que nos adeudan es de 2025, ya de lo viejo ya casi nos pagaron todo.
Muchas gracias. Que tengan buen día por allá.
Gracias, Miguel. Igual, buen día. La siguiente pregunta es de Cintya Coatzo. Adelante, Cynthia.
Buenos días. Gracias, Cinthia Coatzo de Afuera Azteca. Justo con el descuento de Pemex del 7%, ¿esto va a continuar en el año? Y ustedes, ¿cómo lo tienen proyectado? ¿Qué tanto les va a afectar a la rentabilidad? Gracias.
Sí, Cynthia, gracias por la pregunta. Mira, el descuento de Pemex fue por única vez, y sobre todo tuvo que ver con la parte que más antigüedad tenía. Entonces, el único efecto que vamos a ver fue el que ya reconocimos ahora en diciembre, y ya durante este año las cosas deben de caminar de una manera más regular. Comentarte que, por ejemplo, el proyecto más importante que tenemos con Pemex, que es el de Ixtachi, hay un mecanismo para asegurar la cobranza de este contrato, que es el más importante que ahorita tenemos con Pemex. Entonces, el efecto que tuvo ya lo reconocimos en 2025, y en adelante no habría un descuento adicional ni nada por el estilo.
Gracias. Y respecto a sus ingresos, Pemex, ¿cuánto representa en este segmento?
Bueno, si lo vemos como Grupo Carso, ¿te refieres a cuánto pesa Pemex para todo el grupo, verdad?
Sí, por favor.
Sí, mira, dentro de todo el grupo, Pemex debe estar representando actualmente alrededor del 4%, si hablamos del año 2025, considerando que es una parte de la división de Sixa. En otras divisiones prácticamente no juega: en retail, en industrial, en materiales, en energy. Solo juega actualmente en la parte de perforación, y aproximadamente representó el año pasado un 4%.
Gracias. Y respecto al segmento de Samuel, ¿este año pretenden cerrar tiendas y justo concentrarse en la parte de la implementación de todas las plataformas tecnológicas?
Sí, mira, como lo comentábamos, la idea es: estamos ahorita implementando un ERP integral, que es el Oracle, y una plataforma de ventas que se llama Salesforce, y ahí es donde nos vamos a concentrar como inversión, visualizando mejorar el comercio electrónico, la logística, la experiencia del cliente. No tenemos así de corto plazo un cierre de tiendas, aunque se cerraron un par el año pasado, si mal no recuerdo. Pero sí pudiera haber algún cierre por racionalización de mercados, pero nada relevante en cuanto a número de tiendas.
Perfecto, gracias. Y respecto al flujo operativo de este año, ¿qué tanto lo ven presionado justo con todas estas necesidades de CAPEX de todos estos segmentos?
Sí, mira, afortunadamente, como lo anunciamos, estamos cerrando con una deuda neta de alrededor de $13,000 millones, que para Grupo Carso es bastante manejable. Traemos una razón deuda EBITDA de menos de 0.5%, por ahí así. Entonces, aunque seguramente vamos a tomar deuda para solventar algunas de estos crecimientos, sobre todo en la parte de hidrocarburos, al menos en el corto plazo no visualizamos llegar ni al uno de deuda EBITDA. Entonces, sí seguramente vamos a tomar deuda para enfrentar algunos de estos compromisos, pero no presionaríamos la estructura financiera del grupo.
Perfecto, muchas gracias.
Déjame decirte.
La siguiente pregunta es de Alejandro Azar. Adelante, Cynthia.
¿Está abierto su micrófono?
Ahí, ya, es que estaba fallando la aplicación. Buenos días, Arturo y Rafael. Tres preguntas de mi lado, algunas en el mismo sentido que mis colegas. Si nos ayudan a entender un poquito el CAPEX proyectado para este 2026, esa sería la primera. La segunda es: dentro de ese CAPEX, el capital allocation, o esta a lo mejor es pensando en mediano o largo plazo, han estado muy activos en energía. Entonces, quisiera entender si la brújula la tienen o si su estrella norte está en energía, está en petróleo, está en exploración, que ahí han estado haciendo mucho.
Y la tercera pregunta es en relación a los márgenes, sobre todo si nos pueden ayudar a entender los márgenes de Sanborns, de Condumex y de Sixa en el 2026 y para mediano plazo, cómo deberíamos de pensar en estas tres subsidiarias que han estado presionadas en los últimos años en la rentabilidad. Eso sería todo.
Sigues, Alejandro. Mira, con relación al CAPEX del grupo, traemos una proyección de alrededor de $800 millones para este año, que puede ser más, sobre todo porque cuando proyectamos aún todavía no se daba la parte de Maccabee ni de la compra de Fieldwood, entonces podría incrementarse el CAPEX en tal vez hasta $1,000 millones, distribuido entre las diferentes divisiones del grupo. En ese año estamos concluyendo algunas inversiones importantes en Condumex para aumento de capacidad, en Grupo Sanborns en el tema de TI y de mejora en la parte de logística. En Carso Energy estamos construyendo el gasoducto que comentamos de Centauro del Norte, y en la parte de hidrocarburos ya lo hemos estado comentando. Ahora, en cuanto a lo que comentabas de los márgenes, algo que ha estado presionando en algunas divisiones ha sido la parte de la presión del peso.
Sin embargo, para la parte industrial, afortunadamente con nuevas plataformas y algunos negocios que estamos consiguiendo cableados para centros de datos, una serie de cosas, vamos a estar esperando márgenes alrededor del 10% para la parte industrial en el próximo año. En retail va mejorando. En este año hemos tenido algunos gastos importantes relacionados con esta implementación de la que hablamos; sin embargo, estamos esperando llegar a márgenes arriba del 6%, sin dejar de hacer esta inversión, y que seguramente ya para el 2027 vamos a ver mejores márgenes una vez que hayamos concluido con toda esta implementación. También, como comentábamos en la parte de materiales, lo que es Elementia, con estos movimientos que se hicieron de la venta de Keystone Cement, ahora que está por cerrarse en los próximos meses, y el cierre de la planta en Acobre, deberíamos de tener un mejor margen.
De por sí, en esta división los márgenes habían venido siendo mejores, pero podemos estar hablando inclusive de márgenes cercanos al 20% ya como división. Carso Energy también debe mantener sus márgenes, que de por sí son buenos. Aquí lo que ha presionado un poco ha sido la parte del tipo de cambio, porque sus índices son totalmente dolarizados. Y, obviamente, la parte de Carso Infraestructura con el nuevo proyecto, porque en Carso Infraestructura inclusive cerramos el año casi en punto de equilibrio. Entonces, con los nuevos proyectos ahí debemos de mejorar los márgenes, que no son muy altos en esta división, pero sí podemos alcanzar márgenes cercanos al 8% o 10%. Entonces, de manera general, así vemos los márgenes, Alejandro.
Y, sin duda, si hablamos como un tema de cambio, de inversión, hacia dónde se están viendo algunas energías en este año, en algunas baterías en este año, es a la parte de hidrocarburos, particularmente a López Stream. Vamos a estar en Maccabee, que es en tierra; vamos a estar en Ichaquil y Pocosh, que es en mar. Y ya se ve que pueda arrancar el proyecto de Zama, que tenía muchos años parado, con esta definición de que Harbor va a ser el socio operador y nosotros vamos a participar. Entonces, obviamente ahí la dinámica del grupo va a verse muy enfocada. Bueno, no es que estemos enfocados en hidrocarburos, pero va a ser un cambio relevante. De cualquier forma, el resto de las divisiones siguen con su dinámica y buscando el crecimiento. Entonces, de manera general, eso es lo que te podría comentar, Alejandro.
Clarísimo, Arturo. Y si me permites una última pregunta, y digo esta es un poquito compleja, pero dentro del Consejo, dentro del análisis del equipo directivo, ¿existe un objetivo de lo que les gustaría que Samajal representara a nivel ventas, a nivel utilidad, operación? O sea, no sé si dentro del grupo, digo, históricamente Carso ha pivoteado, ha salido de industrias, ha entrado a otras. Entonces, pensando en cómo pudiéramos ver a Carso en cinco años, ¿cómo te imaginas Samajal o Energía?
Mira, yo te diría que como un objetivo de que el Consejo diga: "Vamos a llegar al 20% o al 30%", no hay un objetivo como tal. Sí hay un objetivo de crecer en esta división y de crecer hasta donde sea rentable y hasta donde sea conveniente para el grupo y los accionistas, y más bien con eso lo que nos está ayudando es a seguir con esta diversificación que nos ha permitido enfrentar los vaivenes. Si ustedes recordarán que hace muchos años Grupo Carso, no sé, el 50% de la rentabilidad era Grupo Sanborns, 30% Condumex. O sea, como que estaba muy cargada de esa forma. Hoy sí vemos en la parte de rentabilidad, ya está muy distribuida. O sea, lo que representa Condumex, Sanborns, Elementia, casi dividimos el pastel en cuatro o cinco divisiones.
Entonces, lo que va a pasar con Samajal, con la parte de hidrocarburos, es que también va a ayudar a compensar los vaivenes de las otras divisiones. Posiblemente, como dices, en cinco años podemos estar hablando de que pese un 15% o algo por el estilo en el grupo; sin embargo, también va a depender de la dinámica que continuaremos en las otras divisiones. Entonces, no hay un objetivo particular, pero sí la idea de que siga ayudando, que como este conglomerado siempre ha pasado, unas divisiones se han compensado cuando alguna otra cae en algún tema estacional o por el estilo. Entonces, más o menos por ahí lo vemos y creemos que estamos aprovechando las oportunidades.
Te agradezco mucho las respuestas y buen día.
Gracias, igualmente, Alejandro.
¿Dejé a alguien más?
Sí, la siguiente pregunta es de Carlos Ugalde. Adelante, Carlos.
Hola, ¿me escuchan?
Sí, Carlos, buenos días.
Buenos días. Son preguntas rápidas. Una es para el tema del Centauro del Norte, o sea, los ingresos. Entiendo que es contrato con CFE, pero ¿cuándo empezarían a reflejarse estos ingresos? ¿Hay algún estimado de cuánto representa, obviamente, esta extensión para tema del contrato con CFE? O sea, para tener alguna estimación. Esa es una. Dos, los 16,000 barriles, y pensando que son 30,000, o sea, ¿a qué precio estimado es lo que se está vendiendo esta producción? Para también entender ahí cómo funciona el tema de precio. Y la última nada más es del backlog de Sixa Infraestructura. O sea, ese backlog de $68,000 millones, ¿cuándo viene la parte más fuerte de este backlog? O sea, para entender hasta dónde puede llegar otra vez a generar o a representar Sixa Infraestructura en temas de ingresos al grupo.
A ver, mira, primero de lo que hablabas del precio del petróleo, vendemos a través de una fórmula que es un tanto compleja, pero que se basa mucho en la mezcla mexicana. Que si vemos cómo ha estado la mezcla mexicana, por ejemplo, el promedio en 2024 fueron $64 el barril, y si vemos las últimas semanas, anduvo en la semana pasada $61. Entonces, aunque normalmente para hacer nuestras proyecciones de rentabilidad y eso, somos un poco más conservadores y nos vamos alrededor de los $50 para asegurar que... Pero vamos, actualmente vendemos en una fórmula que se asemeja a Pemex, a la parte de la mezcla mexicana. Entonces, por ahí más o menos es el precio al que vendemos, porque además, por las condiciones del contrato, toda la producción se vende a través de Pemex.
O sea, nosotros todo se lo vendemos a Pemex y Pemex ya lo consume o lo comercializa.
Okay.
Entonces, perdón, ¿cuál era la segunda? Que se me fue.
La segunda era lo de Centauro.
Sí, a ver, Centauro se divide en dos fases. Las dos fases son contratos que tenemos con CFE. La primera fase, que es una fase corta, el gasoducto completo mide más de 400 kilómetros, la primera fase son 70. Esa primera fase, si todo sale bien, sobre todo con temas de derechos de vía, debemos de concluirla en este año, hacia el segundo semestre. Una vez concluido, empieza el ingreso. Aunque el ingreso importante se va a dar cuando se concluya completo, o sea, las dos fases, que como te decía son más de 400 kilómetros. Las dos fases tienen que ver con la CFE. Tenemos contratos de largo plazo, ahorita no me acuerdo exactamente de la fecha, pero son como 25 años obligatorios para CFE, que es muy parecido a los otros tres gasoductos que tenemos.
Que dicho sea de paso, ha habido un cumplimiento muy bueno de CFE en cuanto al pago. Entonces, la parte importante de este cobro sería, cuando concluyamos la segunda fase, que se debe de estar dando hacia finales del próximo año, y puede estar reflejando ingresos adicionales entre $80 y $100 millones de dólares. Porque igualmente, como lo hicimos en el otro gasoducto, estaremos tratando de incrementar la capacidad para poder vender esa capacidad a clientes adicionales a CFE. Pero de manera general.
O sea, toda la capacidad no va a ser a CFE? O sea, sí queda cierto espacio para privados.
Sí, sin duda. Y además, como por ejemplo te digo, la parte del gasoducto que hoy existe, es que le pusimos una estación de compresión y eso todavía incrementa más la capacidad, y actualmente estamos consiguiendo nuevos clientes. Por ejemplo, en los gasoductos de Estados Unidos, debemos tener como 20 clientes adicionales en cada gasoducto a la CFE. Y finalmente, la parte del backlog, aquí sí vale la pena comentar que uno de los puntos más importantes no es necesariamente la parte de infraestructura, que es donde tenemos el tren de Saltillo, que sin duda es muy importante. También tenemos un backlog en la parte de edificación de cerca de $10,000 millones de pesos. Edificación nos referimos a hospitales, centros comerciales, edificios de oficinas, etcétera.
También tenemos en la parte de instalaciones, que dicho sea de paso, la parte de instalaciones, que es una de las divisiones más grandes de Carso Infraestructura, solo declaramos parte del backlog, porque aunque no tenemos contratos de largo plazo, son contratos que se van renovando constantemente. Entonces, la realidad es que el backlog que declaramos en la parte de instalaciones no refleja su verdadera capacidad. Y sin comentar que parte de este backlog, que tiene que ver con el contrato de perforación que tenemos con Pemex, que es del proyecto de Isachi que anunciamos recientemente, los ingresos los vamos a estar viendo reflejados en la división de hidrocarburos. Entonces, de ese backlog sí hay que considerar que está toda la parte de instalaciones, la parte de edificación, sí está el tren de Saltillo, que son poco más de $30,000 millones.
Bueno, a nosotros nos corresponden $15,000 porque estamos en consorcio con otra constructora. Y obviamente, algo muy importante es el de Isachi, que es la parte de perforación con Pemex.
Ya entendido. Les agradezco, muchas gracias.
Gracias, te agradezco.
No vemos más preguntas. Okay, pues les agradecemos a todos su participación y esperamos estar en contacto pronto con ustedes. Que tengan buen día.
Gracias, saludos.